德珂斯Tunkers轉(zhuǎn)角氣缸

V40 BR2 A10 T12 135°CN

氣缸是一種引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形形金屬機(jī)件，一般應(yīng)用到印刷(張力控制)、半導(dǎo)體(電焊機(jī)、芯片研磨)、自動(dòng)化控制和機(jī)器人等領(lǐng)域，一般氣缸不具備夾緊功能，在模治具領(lǐng)域一般需要?dú)飧自跉鈮翰环€(wěn)定及斷氣的情況下仍需保壓壓緊，常規(guī)伸縮氣缸無法滿足要求。

?重量最多減小38%。

　鋁制主體使重量大幅減輕。

　也可用于材料裝卸機(jī)器人。

?開關(guān)調(diào)節(jié)簡(jiǎn)單，可大幅削減作業(yè)工時(shí)。

　臂開度變更時(shí)開關(guān)容易調(diào)節(jié)。

?夾緊力大：4000N

?采用金屬制開關(guān)盒保護(hù)罩（可選項(xiàng)）。

　防止開關(guān)盒受到意外沖擊。

?可選擇帶手動(dòng)操作桿的型號(hào)。

德國(guó)TUNKERS夾緊氣缸產(chǎn)品帶有集成氣壓缸的線性單元，可通過膝蓋杠桿機(jī)構(gòu)自鎖同步操作兩個(gè)推桿。整體式設(shè)計(jì)的扁平外殼由高強(qiáng)度鋁材料制成，由于肘節(jié)式傳動(dòng)，在終端位置的推力和拉力高達(dá)600N。UNKERS夾緊 氣缸的雙支撐在青銅襯套中，集成感應(yīng)傳感器，防止扭曲的導(dǎo)桿，行程長(zhǎng)度15-60 mm。

德國(guó)TUNKERS夾緊氣缸產(chǎn)品缸內(nèi)的活塞桿接觸工作件后自動(dòng)啟程，動(dòng)作速度快，且較壓傳動(dòng)穩(wěn)定，缸體裝置簡(jiǎn)單，出力調(diào)整du易，相同條件下可達(dá)到油壓機(jī)之高出力,能耗低，軟著陸不損模具。德國(guó)TUNKERS夾緊氣缸由直徑063 mm的橢圓形長(zhǎng)圓柱體驅(qū)動(dòng)，可承受1400 N的推力和拉力，同時(shí)驅(qū)動(dòng)導(dǎo)向桿。

  夾緊氣缸是汽車焊接工藝中使用的，其實(shí)和普通的氣缸差不多，只不過桿端裝一些夾具，再?zèng)]和其他元件可以用作夾緊汽車車身或者其他零部件，一般大型的鈑金需要幾個(gè)夾緊機(jī)構(gòu)一同配合，你可以查一下柯馬和藍(lán)姆的汽車機(jī)器人，都是有夾緊缸的。

德珂斯Tunkers轉(zhuǎn)角氣缸維護(hù)和保養(yǎng)方法：
1.氣缸檢修重新裝配時(shí)，零件必須清洗干凈，特別要防止密封圈被剪切、損壞，注意動(dòng)密封圈的安裝方向。
2.使用中應(yīng)定期檢查氣缸各部位有無異?，F(xiàn)象，各連接部位有無松動(dòng)等，軸銷式安裝的氣缸的活動(dòng)部位應(yīng)定期加潤(rùn)滑油。
3.氣缸長(zhǎng)時(shí)間不使用時(shí)，所有加工表面應(yīng)涂防銹油，進(jìn)排氣口應(yīng)加防塵堵塞。
4.氣缸檢修重新裝配時(shí)，零件必須清洗干凈，不得將臟物帶入氣缸內(nèi)。特別須防止密封圈被剪切、損壞和注意動(dòng)密封圈的安裝方向。
5.制定出氣缸的月、季、年的維護(hù)保養(yǎng)制度，